A Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) é responsável pela movimentação de vários milhões de TEUs em seus quatro terminais de contêineres em apenas um trimestre. De acordo com a HHLA, o Terminal de Contêineres Altenwerder é uma das instalações de manuseio de contêineres mais produtivas e modernas do mundo.
O cais do CTA oferece espaço para quatro grandes navios porta-contêineres, que são carregados e descarregados por 14 guindastes de pórtico para contêineres. Aqui são usados guindastes de pórtico para contêineres com dois carrinhos. O carrinho principal assume o transporte do navio até uma plataforma localizada no centro do guindaste de pórtico. A partir daí, um segundo carrinho - o carrinho de pórtico - transporta o contêiner de forma totalmente automática para um dos "Automated Guided Vehicles" (AGVs).
Naquela época, em 2002, o fornecimento de energia para os carrinhos dos guindastes de navio para terra (StS) ainda era feito normalmente usando sistemas de festoon, mas os projetistas queriam inovar com sistemas de cadeia de energia.
Eles consideraram que o sistema antigo estava em desvantagem, pois o comprimento do cabo aproximadamente 50% maior e o maior peso por metro do cabo de festão eram cerca de 30% mais pesados do que um sistema de corrente de energia.
Para o novo sistema de cadeia eletrônica®, foi necessário garantir um grande número de cabos de energia e de sinal para abastecer o carrinho do pórtico, com uma carga de cabo de cerca de 14 quilogramas por metro.
Com uma alta frequência de manuseio e um percurso de 54 metros de comprimento, o sistema de corrente também estava sujeito a uma alta dinâmica com velocidades de até 240 m/min., bem como a cargas climáticas constantes, o que também impôs demandas consideráveis aos cabos em movimento permanente dentro da corrente eletrônica®.