Uma carregadeira agrícola "adequada" tem uma junta articulada no centro para que também possa se mover em espaços confinados. Essa é uma regra (quase) inquebrável entre os fabricantes e usuários dessas máquinas flexíveis e compactas, que são usadas em muitas fazendas, mas também no comércio e no setor de construção. No entanto, essa regra só se aplicava até o momento em que surgiu um novo conceito. A Thaler GmbH & Co KG, em Polling/Baviera, foi o primeiro fabricante de carregadeiras agrícolas a concretizar esse conceito. Manfred Thaler, sócio-gerente da empresa: "A última geração de vagões de forragem é tão alta que dificilmente pode ser carregada com carregadeiras articuladas convencionais, que atingem alturas de elevação de até 4,60 metros. Essas máquinas atingiram seus limites físicos. Esse foi o gatilho que nos levou a desenvolver uma arquitetura de veículo fundamentalmente nova."
Foi possível tomar emprestado das empilhadeiras telescópicas muito maiores que são vistas com frequência em canteiros de obras. Nelas, os acessórios não são fixados em uma lança articulada, mas em um mastro telescópico reto, localizado no eixo longitudinal do veículo, com o ponto de articulação na traseira. E, em vez de direção articulada, eles têm um chassi de travamento com direção nas quatro rodas e, portanto, alcançam um alto nível de estabilidade, mesmo ao movimentar cargas maiores. Esse conceito foi implementado pela primeira vez em uma carregadeira de pátio com a 48T18. A máquina muito compacta é potente graças ao motor Yanmar de 48 hp, enquanto a tração nas quatro rodas garante que a potência também esteja disponível na esteira ou no pátio. As dimensões extremamente compactas (1,60 m de largura; 1,94 m de altura), juntamente com a direção nas quatro rodas, garantem grande capacidade de manobra. Ao mesmo tempo, a 48T18 atinge alturas de trabalho significativamente maiores do que as das carregadeiras articuladas (4,90 m de altura de curso), uma carga útil maior (1800 kg no ponto de articulação da caçamba) e um ângulo de tombamento maior (68o)
A ideia convenceu os clientes e, por acaso, também os concorrentes, que desenvolveram máquinas semelhantes. Um dos desafios que Manfred Thaler e seus engenheiros de projeto tiveram que superar durante o desenvolvimento foi a seleção e a disposição do motor: "Tinha que ser um motor de quatro cilindros de 45 hp para fornecer bastante potência e tração. Mas o espaço de instalação próximo ao telescópio, em frente à cabine do motorista, era extremamente apertado. Em seguida, instalamos um motor de 48 hp transversalmente, que não é apenas potente, mas também muito eficiente e econômico, além de ser facilmente acessível." Essa disposição também garante a distribuição uniforme do peso nas quatro rodas.