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Materiais do eixo iglidur

Equipamento de teste de desgaste do pivô para testar a taxa de desgaste do pivô para cargas baixas

Equipamento de teste de desgaste de pivô para testar a taxa de desgaste de pivô para cargas baixas

Materiais do eixo
Juntamente com o próprio mancal, o eixo é a variável mais importante em um sistema de rolamento. Ele tem contato direto com o rolamento e, assim como o rolamento, é tensionado pelo movimento relativo. Em princípio, o eixo também se desgastará, mas os sistemas de rolamentos modernos são projetados de tal forma que o desgaste dos eixos é tão baixo que não pode ser medido pelos métodos convencionais. Os eixos podem ser classificados de acordo com a dureza e a rugosidade da superfície como os parâmetros mais importantes.

coeficiente de atrito

A dureza do eixo também desempenha um papel importante. Com eixos menos duros, o eixo é suavizado mais rapidamente durante a fase de amaciamento. Os picos de esmerilhamento são removidos e a superfície é reformada. Esse efeito tem um impacto positivo em alguns materiais, aumentando a resistência ao desgaste dos rolamentos de polímero.

No gráfico ao lado, os materiais mais importantes do eixo são listados e os materiais selecionados do iglidur® são comparados. Para facilitar a compreensão, a escala do eixo de desgaste é a mesma em todos os gráficos.

O baixo desgaste dos sistemas com um eixo cromado duro é particularmente impressionante. Esse eixo muito duro, mas também liso, tem um efeito favorável sobre o comportamento de desgaste em muitos pares de rolamentos. O desgaste de muitos rolamentos iglidur® é menor nesse eixo do que em qualquer outro parceiro de acoplamento. No entanto, deve-se observar que, devido à baixa rugosidade típica da superfície, o risco de stick-slip em eixos cromados duros é particularmente alto.

Desgaste com o eixo V2A
Desgaste com o eixo V2A

Y = desgaste [μm/km]

Desgaste com eixo 304 SS,p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s Ra = 0,20 μm

Desgaste com o eixo St37
Desgaste com o eixo St37

Y = desgaste [μm/km]

Desgaste com o eixo Cf53,p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s Ra = 0,20 μm

Desgaste com eixo cromado duro
Desgaste com eixo cromado duro

Y = desgaste [μm/km]

Desgaste com eixo cromado duro, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s Ra = 0,20 μm

Desgaste com o eixo eixo de alumínio anodizado duro
Desgaste com o eixo eixo de alumínio anodizado duro

Y = desgaste [μm/km]

Desgaste com eixo de alumínio anodizado duro, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s Ra = 0,20 μm

Desgaste com eixo de aço de corte livre
Desgaste com eixo de aço de corte livre

Y = desgaste [μm/km]

Desgaste com eixo de aço de corte livre, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s Ra = 0,20 μm

Desgaste com o eixo X90
Desgaste com o eixo X90

Y = desgaste [μm/km]

Desgaste com eixo de aço de alta qualidade, p = 0,75 MPa,v = 0,50 m/s Ra = 0,20 μm

Visualização do white paper

white paper: Maximização da vida útil de eixos e mancais de deslizamento

O white paper aborda os seguintes tópicos, entre outros:

  • Problemas: Falhas e tempos de parada devido à manutenção
  • Galvanização: Galvanização por imersão a quente e eletrogalvanização
  • Nitretação: Nitretação a gás e nitrocarbonetação Eixos cromados duros
  • Estudo de caso: Testes de carga pesada com materiais iglidur®
  • Desenvolvimento de produtos por meio de pesquisa interna contínua
  • Tecnologia e perspectiva de mercado
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