Relatório do usuário - Mancais de deslizamento de polímero em sistemas de arrefecimento de iates: Resistente à água do mar, resiliente

A Reckmann Yacht Equipment GmbH é especializada no desenvolvimento e na produção de sistemas de enrolamento que reduzem a área da vela em ventos muito fortes. A empresa se tornou conhecida no segmento superior da navegação com seus sistemas de enrolamento manual, elétrico e hidráulico. Ela também implementa sistemas particularmente potentes para navios de até 66 metros de comprimento, que podem recolher velas de até 90 metros de comprimento.
Para garantir que o sistema de enrolamento funcione em todas as situações, o projeto cuidadoso dos sistemas de enrolamento é o ponto central. Isso é particularmente evidente no giro superior, que fica na extremidade superior de um sistema de enrolamento e segura a vela. Quando o marinheiro enrola a vela, a parte interna do giro superior deve se mover de forma sincronizada, o mais suavemente possível e sem nenhum efeito de deslizamento. Isso exige muito do rolamento e de todo o projeto do componente. Além disso, a água salgada e o clima tropical, que são muito duros com os componentes, representam desafios específicos para o projetista.
O mais importante, entretanto, são as enormes cargas mecânicas que atuam nos pontos de apoio. Os grandes iates oceânicos e os circunavegadores têm velas de proa com uma área de superfície de 1.000 m2 ou mais. Para enrolar essa área de superfície, é necessário aplicar torques de acionamento de até 5.500 Nm. As forças elevadas exigem acionamentos compostos por motores hidráulicos extremamente compactos com uma pressão operacional de 175 bar. E um desenvolvimento atual que a Reckmann está impulsionando impõe exigências ainda maiores aos acionamentos dos sistemas de enrolamento: em vez dos perfis usuais nos quais as velas são fixadas, são usados suportes de carbono pré-carregados com até 65 toneladas. Sob essas condições, os acionamentos e os giradores superiores devem garantir que as velas possam ser enroladas e desenroladas sem problemas o tempo todo.
As altas exigências em relação à capacidade de carga e à disponibilidade dos componentes de acionamento significam que a Reckmann desenvolve e fabrica muitos componentes internamente - até mesmo os rolamentos de esferas. Os rolamentos giram sob carga e precisam absorver forças axiais e radiais muito altas. Originalmente, cada rolamento era usado para absorver as forças axiais e radiais.

Atualmente, a empresa conta com uma combinação de rolamentos e mancais de deslizamento para os sistemas de arrefecimento: um rolamento de rolos cilíndricos absorve as forças axiais. O suporte radial é fornecido por dois rolamentos de plástico, que são montados na frente e atrás do rolamento.
A Reckmann constrói alguns dos rolamentos de rolos cilíndricos de aço inoxidável porque não existem produtos padrão que possam suportar as cargas e condições ambientais necessárias. Por outro lado, há peças de catálogo disponíveis para os rolamentos de plástico. Nesse caso, a empresa utiliza rolamentos fabricados com o material iglidur J, que se provou eficaz sob os altos requisitos exigidos. 
O material tem se mostrado há anos como um especialista em movimentos rápidos e lentos com os melhores coeficientes de atrito em vários outros campos de aplicação. Além disso, e esse é outro critério importante nesse caso, o material é muito estável em termos dimensionais, mesmo em aplicações úmidas. Após extensos testes internos, a Reckmann confirmou os resultados e utiliza mancais lisos em seus sistemas de enrolamento hidráulico. Os rolamentos atendem perfeitamente aos altos requisitos mecânicos. Os velejadores podem ver que as características desejadas de funcionamento suave são alcançadas mesmo com alta pretensão da vela, testando a operação mecânica de emergência do sistema de enrolamento usando um cabo de guincho padrão. Mesmo após uma pausa mais longa, durante a qual a vela não foi recolhida, os rolamentos giraram de forma extremamente suave sob carga total.
A Reckmann está tão satisfeita com os resultados que o material também está sendo usado em outro novo desenvolvimento para barcos de até 100 pés de comprimento. Essa é a junta universal de um sistema de enrolamento cujo acionamento elétrico ou hidráulico é instalado abaixo do convés. O próprio sistema de enrolamento é montado com um flange esférico especial no convés. A Reckmann também usa mancais de deslizamento de polímero da iglidur nos eixos de movimento da montagem do cardan. Como aqui também ocorre uma pressão de superfície muito alta, os mancais de deslizamento foram amplamente testados no equipamento de teste de tração com até 32 toneladas quando instalados. Mas ainda há mais por vir: alguns super iates atualmente em fase de projeto são ainda maiores do que os modelos top anteriores. Por isso, a Reckmann está trabalhando em novos sistemas de amarração que também se caracterizam por sua aparência perfeita, operação simples e propriedades de funcionamento suave, apesar de sua alta carga. Também nesse caso, a empresa pretende usar rolamentos resistentes ao desgaste.