Relatório do usuário - Buchas de polímero em sistemas de rizo de iates: Resistente à água do mar, resiliente

• O que era necessário: Bucha de polímero feita com o material iglidur J
• Requisitos: Alta capacidade de carga mecânica, resistência à água do mar, resistência ao calor e à radiação UV
• Setor: Construção naval
• Sucesso para o cliente: O material iglidur é dimensionalmente estável, mesmo em aplicações úmidas. A bucha pode lidar perfeitamente com as altas exigências mecânicas. As propriedades desejadas de funcionamento suave são alcançadas mesmo com alta pré-tensão da vela.

A Reckmann Yacht Equipment GmbH é especializada no desenvolvimento e na produção de sistemas de rizo que reduzem a área da vela em ventos muito fortes. A empresa se tornou conhecida no segmento superior da navegação com seus sistemas de rizo manual, elétrico e hidráulico. Ela também implementa sistemas particularmente potentes para navios de até 66 metros de comprimento, que podem recolher velas de até 90 metros de comprimento.
Para garantir que o sistema de rizo funcione em todas as situações, o projeto cuidadoso dos sistemas de rizo é o ponto central. Isso é particularmente evidente no giro superior, que fica na extremidade superior de um sistema de rizo e segura a vela. Quando o marinheiro enrola a vela, a parte interna do giro superior deve se mover de forma sincronizada, o mais suavemente possível e sem nenhum efeito de deslizamento. Isso exige muito da bucha e de todo o projeto do componente. Além disso, a água salgada e o clima tropical, que são muito agressivos para os componentes, representam desafios específicos para o projetista.
O mais importante, entretanto, são as enormes cargas mecânicas que atuam nos pontos de apoio. Os grandes iates oceânicos e os circunavegadores têm velas de proa com uma área de superfície de 1.000 m2 ou mais. Para enrolar essa área de superfície, é necessário aplicar torques de acionamento de até 5.500 Nm. As forças elevadas exigem acionamentos compostos por motores hidráulicos extremamente compactos com uma pressão operacional de 175 bar. E um desenvolvimento atual que a Reckmann está impulsionando impõe exigências ainda maiores aos acionamentos dos sistemas de enrolamento: em vez dos perfis usuais nos quais as velas são fixadas, são usados suportes de carbono pré-carregados com até 65 toneladas. Sob essas condições, os acionamentos e os giradores superiores devem garantir que as velas possam ser enroladas e desenroladas sem problemas o tempo todo.
As altas exigências em relação à capacidade de carga e à disponibilidade dos componentes de acionamento significam que a Reckmann desenvolve e fabrica muitos componentes internamente - até mesmo os rolamentos de esferas. Os rolamentos giram sob carga e precisam absorver forças axiais e radiais muito altas. Originalmente, cada rolamento era usado para absorver as forças axiais e radiais.

Atualmente, a empresa conta com uma combinação de rolamentos e buchas para os sistemas de rizo: um rolamento cilíndrico absorve as forças axiais. O suporte radial é fornecido por duas buchas de plástico, que são montadas na frente e atrás do rolamento.
A Reckmann constrói alguns dos rolamentos cilíndricos de aço inoxidável porque não existem produtos padrão que possam suportar as cargas e condições ambientais necessárias. Por outro lado, há peças de catálogo disponíveis para as buchas de plástico. Nesse caso, a empresa utiliza buchas fabricadas com o material iglidur J, que se provou eficaz sob os altos requisitos exigidos.
O material tem se mostrado há anos como um especialista em movimentos rápidos e lentos com os melhores coeficientes de atrito em vários outros campos de aplicação. Além disso - e esse é outro critério importante nesse caso - o material é dimensionalmente estável, mesmo em aplicações úmidas. Após extensos testes internos, a Reckmann confirmou os resultados e utiliza buchas em seus sistemas de rizo hidráulico. As buchas atendem perfeitamente aos altos requisitos mecânicos. Os marinheiros podem ver que as características desejadas de funcionamento suave são alcançadas mesmo com alta pré-tensão da vela, testando a operação mecânica de emergência do sistema de rizo usando um cabo de guincho padrão. Mesmo depois de um intervalo maior, durante o qual a vela não foi recolhida, as buchas giraram de forma extremamente suave sob carga total.
A Reckmann está tão satisfeita com os resultados que o material também está sendo usado em outro novo desenvolvimento para barcos de até 100 pés de comprimento. Essa é a junta universal de um sistema de rizo cujo acionamento elétrico ou hidráulico é instalado abaixo do convés. O próprio sistema de rizo é montado com um flange esférico especial no convés. A Reckmann também usa buchas de polímero iglidur nos eixos de movimento da montagem do cardan. Como aqui também ocorre uma pressão de superfície muito alta, as buchas foram amplamente testadas no equipamento de teste de tração com até 32 toneladas quando instalados. Mas ainda há mais por vir: alguns super iates atualmente em fase de projeto são ainda maiores do que os modelos top anteriores. Por isso, a Reckmann está trabalhando em novos sistemas de rizo que também se caracterizam por sua aparência perfeita, operação simples e propriedades de funcionamento suave, apesar de sua alta carga. Também nesse caso, a empresa pretende usar buchas resistentes ao desgaste.