Amortecedores de suspensão em um carro de corrida autônomo

• O que era necessário: parafuso de avanço de alta hélice dryspin® em rosca esquerda e aço inoxidável com porca rosqueada moldada por injeção dryspin® correspondente
• Requisitos: Pequeno espaço de instalação, alta carga, alta eficiência, 100% de lubrificação e livre de manutenção, baixo peso
• Setor: Indústria automotiva
• Sucesso para o cliente: Ao usar a tecnologia de parafuso de avanço sem lubrificação dryspin®, a High-Octane conseguiu economizar € 1.093 em custos e reduzir o consumo de lubrificante e óleo hidráulico CO2 em 1,1 kg.

Como parte do programa Formula Student, a equipe desenvolveu um amortecedor ativo para o chassi. A Formula Student é uma competição internacional de design estudantil na qual equipes universitárias competem entre si em várias disciplinas, criando e produzindo seu próprio carro de corrida a cada ano. O chassi é de particular importância, pois é a interface entre o veículo e o asfalto. O ajuste direcionado das unidades de mola/amortecedor para transferir a potência do solo, por meio dos pneus, para o chassi é essencial para uma corrida bem-sucedida. O sistema converte o movimento linear originado dos movimentos verticais das rodas em um movimento rotativo. Com base em um motor elétrico BLDC como amortecedor, é possível influenciar ativamente as características de direção (por exemplo, comportamento de rolagem e inclinação) do carro de corrida elétrico autônomo durante a condução. De acordo com os regulamentos da "Formula Student Germany", é necessário manter um comprimento de mola de ±25 mm nos conjuntos de rodas. Como a leveza e a aerodinâmica são duas metas importantes da equipe, também foi necessário encontrar a solução mais leve e menor possível (1,2 kg, incluindo molas de aço por unidade) para instalá-las no monocoque de carbono. As altas forças que atuam sobre o carro de corrida e o amortecedor durante a condução também desempenham um papel importante.

Para realizar essa tarefa, foi usado um parafuso de avanço de alta hélice dryspin® em combinação com uma porca rosqueada moldada por injeção. Esses componentes foram especialmente projetados para um pequeno espaço de instalação com um diâmetro inferior a 11 mm. A seleção de um passo adequado de 25 mm também teve um papel decisivo. Um desafio especial foi evitar o emperramento devido a passos insuficientes e, ao mesmo tempo, levar em conta a relação de transmissão necessária. Apesar de uma carga elevada de cerca de 4,2 kN, isso não representa nenhum problema para o acionamento por parafuso do dryspin®. A alta eficiência do parafuso dryspin® provou ser vantajosa, pois leva a uma maior eficiência de amortecimento e reduz a perda de energia no sistema. Isso permite um controle mais eficiente pelo motor de amortecimento.

Com o uso dessa solução, é possível influenciar facilmente a posição aerodinâmica do veículo, por exemplo, para otimizar a resistência e, assim, reduzir significativamente o consumo de combustível. O que é particularmente notável é que essa solução foi desenvolvida de forma totalmente independente pela organização estudantil. Isso a torna uma inovação única no mundo da Fórmula Student.