Os rolamentos lisos permitem a instalação sem folga do gancho de travamento no veículo

A HS GENION GmbH oferece sua experiência tecnológica e de desenvolvimento na área de engenharia automotiva como um parceiro estratégico para todos os serviços de desenvolvimento até o início da produção do veículo completo. Ao fazer isso, estamos enfrentando demandas cada vez maiores em termos de qualidade, segurança, confiabilidade, vida útil e custos, ao mesmo tempo em que reduzimos o tempo de desenvolvimento dos veículos. Esses requisitos afetam todos os sistemas, montagens e peças individuais até os mínimos detalhes.
Isso também se aplica ao projeto e à realização de um sistema de travamento na traseira de um veículo, que consiste em seis unidades de travamento idênticas. A tarefa era desenvolver uma unidade de travamento que atendesse a uma série de requisitos. Ela precisava ser livre de manutenção, ter uma longa vida útil, suportar altas cargas estáticas (em temperaturas de operação entre -15 °C e +80 °C) e altas cargas dinâmicas causadas por vibrações, além de minimizar o risco de desgaste. Além disso, a leveza, o baixo nível de ruído durante a operação, a folga zero, a resistência à corrosão, a facilidade de montagem e desmontagem, o número de peças individuais (o mais baixo possível) e a limitação de custos também desempenharam um papel importante.

Entre outras coisas, nossos trilhos-guia foram usados no planejamento do projeto dos protótipos da pré-série. Especificamente, a unidade de travamento implementada consiste em um trilho-guia e um mecanismo de acionamento (parte de um conjunto pré-montado), ganchos de travamento (ganchos de travamento e emparelhamento de rolamentos® da igus fornecidos pré-montados) e um eixo de parafuso.
A principal vantagem dessa solução simples é o curto tempo de montagem, que é limitado a uma simples conexão de parafuso. O uso de um emparelhamento de rolamentos de plástico iglidur ® com flange de mola, que permite a montagem sem folga do gancho de travamento, teve um papel decisivo no cumprimento de todos os requisitos. A sobreposição dos dois rolamentos foi necessária para evitar a possibilidade de perda (devido ao comprimento de inserção muito curto) durante o transporte e o manuseio. Nos protótipos anteriores, foram usados discos de rolamento de metal-plástico e discos corrugados. Os discos corrugados provaram ser um risco para a confiabilidade do processo de montagem (pequenas peças soltas). Os parafusos fizeram uma importante contribuição para reduzir o número de peças e simplificar a montagem, pois sua especificação de autotravamento significa que não são necessários fixadores ou dispositivos de travamento adicionais.