Primeiras aeronaves solares com dois assentos

O pioneiro do voo solar Eric Raymond está estabelecendo novos padrões em várias áreas com sua empresa Solar Flight como parte de um projeto lançado em 2011, o SUNSEEKER DUO. O primeiro veículo de dois lugares movido a energia solar do mundo foi construído em colaboração com vários parceiros conhecidos do setor. O desenvolvimento desse conceito completamente novo muitas vezes exigiu soluções não convencionais e complicadas.
Para cada componente individual, o objetivo era atingir especificações técnicas excepcionais para obter um desempenho ideal. Os elos de conexão entre os conjuntos individuais, tecnicamente muito estressados, são particularmente interessantes. Na maioria dos casos, somente metais de alto desempenho poderiam ser considerados como materiais para os rolamentos. Esse também foi o caso do projeto da suspensão da asa, para a qual foi necessário encontrar um elemento de conexão fácil de montar. Além disso, a asa deveria ser montada de forma giratória para que fosse possível ajustar o ângulo de ataque do fluxo de ar durante o voo. Foi necessário encontrar uma solução de rolamento em vários pontos, como nos flaps ou no leme, que não só fosse capaz de suportar altas cargas sem nenhum problema. Como cada grama era importante, também foi necessário encontrar um produto particularmente leve.

Eric Raymond está abrindo novos caminhos com o SUNSEEKER DUO e está se concentrando cada vez mais em mancais de deslizamento de plástico sólidos. Com uma capacidade de carga semelhante, os mancais de deslizamento de plástico oferecem várias vantagens, como pode ser visto no exemplo da suspensão do caixilho:
Os mancais de deslizamento esféricos oferecem especificações ideais para a suspensão da folha. Ao usar plástico em vez de metal, não é possível apenas economizar peso aqui. As rótulas de plástico são projetadas para serem maiores a fim de garantir uma capacidade de carga suficiente, o que simplifica a integração no componente e garante uma melhor distribuição de carga. No caso da suspensão da asa, duas rótulas igubal® do tipo KGLM-30-LC são usadas no SUNSEEKER DUO pela primeira vez na história da construção de aeronaves. Elas são completamente laminadas na longarina da asa e conectadas à fuselagem por meio de um parafuso de carbono.
Em outros lugares, também, os rolamentos de metal são substituídos por plástico pela primeira vez, graças a um design imparcial. Nossas rótulas são utilizadas para a suspensão do avião de cauda com as mesmas vantagens.
Os mancais® PEP da igus provaram ser o elemento de conexão ideal para prender os flaps à asa. Aqui, também, as vantagens de uma integração plástico-plástico muito mais simples na montagem são evidentes. Além disso, o eixo de sustentação de carga pode ser feito de fibra de carbono, o que proporciona mais economia de peso.