Melhor suspensão no assento com buchas com flange iglidur livres de manutenção

Perfil

• O que era necessário: Buchas autolubrificantes para quatro pontos de bucha nos pontos de articulação do assento
• Requisitos: Resistência ao desgaste, baixo coeficiente de atrito, livre de lubrificação/livre de manutenção, insensível à pressão de extremidade
• Campo de aplicação: indústria de bicicletas, componentes de bicicletas

A by.schulz GmbH desenvolve componentes de bicicletas de alta qualidade, que são usados no equipamento original de fabricantes de bicicletas premium, mas também estão disponíveis como acessórios no comércio. Um destaque do produto: o assento paralelogramo suspenso G.2. Foi testado com dois comprimentos de curso de suspensão (30 e 150 mm) para diferentes pesos de passageiros até 150 quilogramas e uma revista de bicicletas simplesmente julgou: "Super".

Problema

A alta qualidade dos componentes era importante para os projetistas. Gerd Brücker, engenheiro de design da by.schulz: "O tubo de alumínio é forjado em 3D com diferentes espessuras de parede - isto poupa peso. A mola de arame plano está localizada diretamente no fluxo de força e é 50% compressível. Ele pega bem a carga e responde mais rápido do que as molas de arame redondas." Os elementos de elastômero servem como parada final. A seleção do material para os quatro pontos de apoio nos pontos de articulação do suporte, cuja mola é praticamente fixada em um paralelogramo, também foi uma questão de encontrar a melhor solução em termos de qualidade. O desafio: "O eixo faz movimentos oscilantes quando é carregado por mola. No processo, as buchas são submetidas a altas tensões em uma pequena seção," diz Brücker. Na primeira série, foram utilizadas buchas de latão e eixos de aço inoxidável. Isso significava que as buchas precisavam ser lubrificadas regularmente, e os fabricantes queriam evitar isso no desenvolvimento posterior do suporte. Foi quando as buchas igus feitas de polímero de alto desempenho com lubrificante integrado apareceram - e inicialmente enfrentaram reservas. "No início, não acreditávamos que as buchas de plástico atendessem aos nossos altos requisitos," diz o fundador Markus Schulz. Mas os desenvolvedores - sempre abertos a novas ideias - estavam dispostos a tentar. Isso incluiu testes de direção da by.schulz com assentos convertidos e séries de testes especiais no laboratório da igus.

Solução

As buchas de flange feitas do material iglidur W360 alcançaram a longa vida útil calculada e também oferecem outras vantagens. Gerd Brücker: "O valor de atrito é baixo, assim como o torque de ruptura. Isso significa que a suspensão é mais responsiva, não há jerking."Devido à precisão dimensional muito boa e reproduzível das buchas moldadas por injeção, a usinagem CNC dos componentes metálicos adjacentes também pode ser realizada de forma muito precisa: como não há reprodução lateral, tolerâncias mais difíceis são possíveis durante a usinagem. Outra vantagem: as buchas de plástico são mais tolerantes com as pressões da borda do que as buchas de latão: como a folga ocorre apenas quando as buchas são pressionadas, eles se adaptam melhor à estrutura circundante. Isso também ajuda a garantir que a suspensão sempre responda de maneira ideal. Por fim, as buchas são leves e não requerem lubrificação adicional.

Markus Schulz aponta que a questão do "latão ou do plástico?" não era principalmente uma questão de custo: "Para nós, é sempre sobre a função ideal." No entanto, a aparência também desempenha um papel, e é por isso que a igus fabrica as buchas para by.schulz em uma cor preta especial.

Markus Schulz, fundador da by.schulz GmbH (à esquerda), com Gerd Brücker, o projetista da suspensão do assento.

Bucha iglidur W360 feita de plástico de alto desempenho com lubrificante integrado. À esquerda, o material padrão iglidur W360, à direita em cores especiais para a by.schulz.