Passageiros de companhias aéreas embarcam em soluções para a cadeia de energia

• O que era necessário: Correntes E4/4, correntes E2-zig-zag, cabos especiais chainflex® TPE, cabo especial de 400 Hz
• Requisitos: altas precauções de segurança atrasam a instalação, a instalação deve ser flexível para se adequar ao volume de viajantes
• Setor: Aeroportos
• Sucesso para o cliente: sistema de cadeia de energia completamente revisado com melhor acesso, instalação flexível e pontual

Quase dez milhões de passageiros passam pelas 18 pontes de embarque de passageiros em todos os terminais do Aeroporto de Colônia/Bonn todos os anos. As pontes garantem que a viagem entre o edifício do aeroporto e a aeronave seja a mais simples possível para os passageiros. Depois que os motores são desligados, a ponte também fornece energia para os componentes eletrônicos de bordo da aeronave estacionada. A ponte "atraca" na aeronave assim que ela chega à sua posição de estacionamento. Ela consiste em uma parte fixa e uma parte móvel ou telescópica. O cabeçote móvel da ponte também pode ser ajustado em altura para permitir o acesso preciso à porta da aeronave. Todos os movimentos são realizados hidraulicamente, enquanto o sistema de controle e a sinalização são realizados por meio de cabos elétricos. Todo o fornecimento de energia das oito pontes do novo Terminal 2 teve de ser modernizado para orientar todos os movimentos com segurança e garantir a funcionalidade das pontes para os próximos anos no Aeroporto de Colônia/Bonn. A instalação do fornecimento de energia apresenta desafios específicos nesse caso. Como o aeroporto é um local de alta segurança, a instalação de um sistema deve ser planejada com bastante antecedência para que seja concluída a tempo. Isso se deve ao fato de que as elaboradas precauções de segurança nos aeroportos podem atrasar significativamente os processos de trabalho e logística. O planejamento da montagem também deve ser adaptado da forma mais flexível possível ao volume de viagens do aeroporto, pois nenhuma das pontes pode faltar durante a alta temporada de férias nos meses de verão, por exemplo.

Quando as pontes de embarque de passageiros foram instaladas pela primeira vez em 1999, as correntes de energia da igus® já estavam sendo usadas naquela época e têm funcionado sem problemas até hoje. No entanto, a disposição das quatro correntes por sistema naquela época ainda deixava potencial para otimização devido às condições de instalação muito apertadas no compartimento da ponte. O sistema de fornecimento de energia escondido sob o revestimento externo da ponte também não estava acessível para possíveis falhas ou inspeções visuais.
A tarefa dos engenheiros de projeto da igus® era, portanto, otimizar a seleção e a disposição da cadeia eletrônica®, bem como a acessibilidade para fins de manutenção. A cadeia de energia, a atribuição de cabos e a subestrutura de aço da ponte foram otimizadas. Depois de receber a orientação da igus®, o cliente decidiu comissionar também a instalação no local.
O novo sistema de corrente de energia da ponte reconstruída agora compreende duas correntes E4/4 reversas, giradas em 90°, que agora têm capacidade suficiente para dividir e guiar os cabos de forma organizada. Uma corrente E2-zig-zag também é usada na cabeça da ponte para ajuste vertical. Todas as cadeias de energia são equipadas com cabos especiais chainflex® TPE resistentes ao vento e às intempéries para cadeias de energia, bem como um cabo especial de 400 Hz agora bem protegido para a fonte de alimentação a bordo da aeronave.
Espera-se agora um tempo de inatividade de 25 a 30 anos para as pontes de embarque de passageiros.

Depois que o aeroporto decidiu modernizar as pontes com a igus®, o desafio específico foi planejar a instalação do sistema. Isso teve que ser adaptado da forma mais flexível possível ao volume de viagens do aeroporto, pois nenhuma das pontes poderia faltar durante a principal temporada de férias nos meses de verão, por exemplo. "Foi nesse ponto que a igus® e seu serviço de instalação mais uma vez provaram ser um parceiro muito flexível," diz Stäbler, "pelo qual somos muito gratos." Dependendo do volume de viajantes, uma ponte após a outra foi retirada de serviço em um curto espaço de tempo e convertida em um período de aproximadamente duas semanas em cada caso. A conversão completa de todas as pontes levou cerca de um ano e meio. Durante todo esse período, a consulta e a coordenação conjuntas entre a tecnologia de transporte do Aeroporto de Colônia/Bonn e a igus® funcionaram de forma excelente e a cooperação de todas as partes envolvidas foi concluída com sucesso.