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Coeficiente de atrito dos materiais iglidur com eixo Cf53, em rotação
As buchas são autolubrificantes graças à adição de lubrificantes sólidos. Os lubrificantes sólidos reduzem o coeficiente de atrito das buchas e, assim, aumentam a resistência ao desgaste.
O coeficiente de atrito μ é proporcional à força normal e descreve qual força é necessária para mover um corpo em relação a outro. Dependendo se uma aplicação está partindo de uma posição parada ou se o movimento já está em andamento e precisa ser mantido, distingue-se entre coeficiente de atrito estático e coeficiente de atrito dinâmico.

Coeficiente de atrito das buchas iglidur com o acabamento recomendado da superfície do eixo e baixa carga, p = 0,75 MPa
Aqui é apresentada a relação entre o coeficiente de atrito e o acabamento superficial dos materiais dos eixos. Fica claramente demonstrado que a magnitude do atrito é determinada por diversos fatores.
Se o eixo estiver muito áspero, os níveis de abrasão desempenham um papel importante. Pequenas áreas de irregularidade que possam se encaixar umas nas outras devem ser removidas da superfície. No entanto, quando as superfícies são muito lisas, ocorre uma maior adesão, ou seja, as superfícies grudam umas nas outras. São necessárias forças maiores para superar a adesão, que resulta de um aumento do coeficiente de atrito.
O efeito stick-slip pode ser resultado de uma grande diferença entre o atrito estático e o dinâmico e de uma maior tendência de aderência das superfícies em contato. Isso também ocorre devido ao funcionamento intermitente e pode resultar em um rangido alto. Já se observou repetidas vezes que esses ruídos não ocorrem ou podem ser eliminados quando os eixos são rugosos. Em aplicações com grande potencial para o efeito stick-slip, como aquelas que envolvem movimentos lentos ou grande ressonância dos alojamentos, é importante prestar atenção ao acabamento ideal da superfície dos eixos.
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