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Cruiseterminal

Landstromversorgung für Cruiseterminals

Der Ladebetrieb eines Kreuzfahrtterminals koordiniert den reibungslosen Transfer von Versorgungsmaterialien, Gepäck und technischer Ausrüstung zwischen dem Terminal und dem Schiff. Dabei arbeiten Kreuzfahrtpersonal, Hafenmitarbeiter und Sicherheitskräfte eng zusammen, um eine termingerechte und sichere Beladung zu gewährleisten. Frachtgüter wie Lebensmittel, Getränke, Bettwäsche und technische Ausrüstung werden nach einem strengen Zeitplan angeliefert, der exakt auf die Abfahrtszeit des Schiffes abgestimmt ist. Spezialisierte Teams übernehmen die Gepäckverladung und nutzen Fördersysteme sowie digitale Gepäckverfolgung, um das Gepäck den richtigen Kabinen zuzuordnen.

Sicherheits- und Kontrollmaßnahmen sind während des gesamten Prozesses unerlässlich, um Verzögerungen zu vermeiden und die Einhaltung maritimer Vorschriften sicherzustellen. Eine klare Kommunikation und enge Abstimmung zwischen der Terminallogistik und der Schiffsbesatzung sind entscheidend, um Engpässe zu vermeiden. Ziel der gesamten Operation ist ein schneller und reibungsloser Turnaround, damit die Kreuzfahrt pünktlich und effizient beginnen kann.

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Nachhaltige Landstromversorgung am Kreuzfahrtterminal Rotterdam

Im Video: Installation des verfahrbaren Landstromanschlusses "iMSPO" am Hafen Rotterdam.

Um Emissionen und Lärm im Stadtgebiet zu reduzieren, setzt der Hafen Rotterdam auf ein innovatives Landstromsystem von igus: die iMSPO Cruise. Die verfahrbare „Steckdose“ liefert Kreuzfahrtschiffen entlang der 230 Meter langen Kaimauer flexibel und effizient Energie – unabhängig von der Anlegeposition.

Das System ist unterirdisch in einem Graben installiert und bewegt sich mithilfe einer Rollen-Energiekette präzise zur gewünschten Stelle. Der Anschluss durch nur zwei Personen dauert weniger als 15 Minuten – sicher, platzsparend und normgerecht (IEC 80005-1). Die Versorgung erfolgt mit bis zu 16 MW Leistung aus erneuerbaren Quellen.

Das Ergebnis: Weniger CO₂, weniger Lärm, mehr Lebensqualität – ein zukunftsweisender Schritt für nachhaltige Hafeninfrastruktur.

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Herausforderungen der Implementierung bei Cruiseterminals


Flexibilität für viele Anlegekonfigurationen

In der heutigen globalen Schifffahrtswelt ist die Fähigkeit, sich flexibel an
täglich – manchmal sogar stündlich – wechselnde Bedingungen anzupassen, entscheidend für die Aufrechterhaltung von Effizienz und Rentabilität.
Die Möglichkeit, neue Schiffe aufzunehmen, die Ladeeffizienz zu maximieren und auf Geräteausfälle zu reagieren, die die Liegeplatzplanung beeinflussen, sind alles Aspekte, die bei der Planung berücksichtigt werden sollten.
Das moderne Cruiseterminal ist ein hochdynamischer, anpassungsfähiger und effizienter Betrieb – und genau das darf bei der Planung eines Landstromsystems nicht außer Acht gelassen werden. Eine Lösung auszuwählen, ohne all diese Punkte sorgfältig zu bedenken, kann dazu führen, dass ein Teil der Investitionen in betriebliche Effizienz und damit auch in die Rentabilität verloren geht.


Frequenzumwandlung

Viele Schiffe arbeiten mit einer Bordfrequenz von 60 Hz, während das europäische Stromnetz 50 Hz liefert. Um eine stabile und sichere Stromversorgung zu gewährleisten, muss die Frequenz an Land entsprechend umgewandelt werden. Dafür sind sogenannte Frequenzumrichter erforderlich, die nicht nur teuer in der Anschaffung sind, sondern auch regelmäßig gewartet werden müssen. Diese Umrichter sind zentrale Bestandteile der Shore-Power-Anlage und stellen eine der größten technischen Herausforderungen dar – insbesondere bei der Integration in bestehende Terminalstrukturen.

Hindernisse am Kai

Feste Hindernisse auf dem Kai eines Kreuzfahrtterminals können den reibungslosen Ablauf der Hafenlogistik erheblich beeinträchtigen. Besonders die fest installierten Stromanschlüsse für die Landstromversorgung sind zwar unverzichtbar, stellen jedoch oft physische Barrieren dar. Sie können Wege für Fahrzeuge und Fußgänger blockieren, die für die Versorgung des Schiffes, die Gepäckabfertigung oder den Zugang für Notfalldienste benötigt werden. Zusätzlich führen lange Stromkabel, die über die Kaifläche verlegt werden, zu Stolpergefahren und behindern die Bewegungsfreiheit von Geräten wie Gabelstaplern oder Gepäckwagen. Diese bodennahen Kabel sind zudem anfällig für Beschädigungen durch den intensiven Verkehr auf dem Terminalgelände, was sowohl Sicherheits- als auch Betriebsrisiken mit sich bringt. Große Kabelmanagement-Fahrzeuge, die zum Einziehen und Auslegen der schweren Stromkabel eingesetzt werden, benötigen viel Platz zum Rangieren. Ihre Präsenz während Stoßzeiten – etwa beim Ein- oder Ausschiffen – kann zu Engpässen und Verzögerungen führen. Um diese Herausforderungen zu bewältigen, müssen Kreuzfahrtterminals die Liegeplatzgestaltung, die Planung der Landstromnutzung und das Verkehrsmanagement auf dem Kai sorgfältig koordinieren.

Stromverfügbarkeit

Kreuzfahrtschiffe benötigen während ihres Aufenthalts im Hafen eine erhebliche Menge an elektrischer Energie – abhängig von Größe und Passagierkapazität liegt der Bedarf typischerweise zwischen 8 und 13 Megawatt (MW). Dieser hohe Energieverbrauch ergibt sich daraus, dass das Schiff auch im Hafen wie eine voll funktionsfähige, schwimmende Stadt betrieben werden muss.
Zentrale Systeme wie Klimaanlagen, Beleuchtung, Belüftung, Aufzüge, Küchen, Wasseraufbereitung, Unterhaltungselektronik und IT-Netzwerke müssen durchgehend in Betrieb bleiben, um den Komfort und die Sicherheit von mehreren tausend Passagieren und Crewmitgliedern zu gewährleisten. Um diese hohe Nachfrage zu decken, müssen Kreuzfahrtterminals über eine leistungsstarke Landstrominfrastruktur verfügen. Diese umfasst in der Regel dedizierte Umspannwerke sowie Verstärkungen des lokalen Stromnetzes, um eine stabile und unterbrechungsfreie Versorgung sicherzustellen – ohne das städtische Netz zu überlasten.

Landstromanforderungen für Cruiseterminals gemäß den Normen IEC 80005-1

Die IEEE/IEC/ISO 80005-1-Normen für Hochspannungs-Landanschlüsse enthalten umfassende Informationen zur Konstruktion, Installation und Prüfung von HVSC-Systemen (High Voltage Shore Connection). Sie bieten allgemeine Richtlinien für HVSC-Systeme sowie spezielle Anhänge für bestimmte Schiffstypen. Für Kreuzfahrtschiffe ist insbesondere Anhang C relevant. Dieser Abschnitt enthält Vorgaben, die die weltweite Interoperabilität und die Sicherheit der Systeme durch definierte Prüfparameter sicherstellen.

Einige der wichtigsten Konstruktionsmerkmale für Cruiseterminals und Kreuzfahrtschiffe sind:

  • Das HVSC-System muss für mindestens 16 MVA (empfohlen werden jedoch 20 MVA, sofern dies praktikabel ist) bei einer Nennspannung des Schiffssystems von 11 kV AC und/oder 6,6 kV AC ausgelegt sein. Für HVSC-Systeme mit einer maximalen Leistungsanforderung von 7,5 MVA sind zwei parallele Kabel mit jeweils 3 Pilotleitern zu verwenden.
  • Kreuzfahrtschiffe müssen vier dreiphasige Stromanschlüsse mit einer Nennleistung von jeweils 500 A und einen einpoligen Neutralleiteranschluss mit einer Nennleistung von 250 A verwenden.
  • Eine Neutralleiter-Durchgangsprüfung mit Auslösefunktion muss vorhanden sein.
  • Die Kurzschlussfestigkeit beträgt 25 kA für 1 s und der maximale Kurzschlussstrom 63 kA.

Best Practices für erfolgreiche Planung, Gestaltung und Umsetzung


Die Planung sollte darauf ausgerichtet sein, unter den heutigen Bedingungen eine 100%ige Konnektivität zu erreichen und gleichzeitig die Flexibilität zu gewährleisten, sich jederzeit an zukünftige Anforderungen anpassen zu können.

Die Systemplanung muss nicht nur die aktuellen Bedürfnisse berücksichtigen, sondern auch potenzielle zukünftige Anforderungen sowie Notfallsituationen, die durch den Ausfall anderer Geräte am Terminal entstehen können. Das beste System ist eines, das die aktuellen Anforderungen erfüllt, zukünftige Entwicklungen berücksichtigt und auf ungeplante Ereignisse reagieren kann – ohne zusätzlichen Planungsaufwand.


Die internationale Norm IEC 80005-1 sollte sorgfältig beachtet werden, um die Interoperabilität mit anderen Systemen sowie die Sicherheit im Umgang mit Hochspannungstechnik zu gewährleisten.

  • Interoperabilität: Da das Terminal Schiffe aus aller Welt empfängt, ist es entscheidend, sicherzustellen, dass diese Schiffe bei ihrer Ankunft problemlos angeschlossen werden können.
  • Sicherheit: Bei Hochspannungs-Landstromsystemen ist es unerlässlich, ein System zu entwickeln, das die Arbeitssicherheit sowohl aus elektrischer als auch aus ergonomischer Sicht berücksichtigt.


Die Abläufe des Kerngeschäfts sollten sorgfältig analysiert werden, um sicherzustellen, dass das Landstromsystem nahtlos in die bestehende Betriebsstruktur integriert wird – mit einem schnellen, einfachen und sicheren Betrieb.

Die Systemplanung muss gewährleisten, dass das Landstromsystem harmonisch mit den bestehenden Abläufen funktioniert. Der Anschlussvorgang sollte die Effizienz des Betriebs nicht beeinträchtigen. Ein System, das viele Arbeitskräfte erfordert oder kompliziert zu bedienen und zu warten ist, kann sich negativ auf die Rentabilität auswirken.

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