Eixos livres de manutenção em portas de trem de alta velocidade

Concluídos em 2012, esses trens de alta velocidade conectam Pequim e Xangai. Eles foram projetados para atender à alta demanda de transporte na movimentada rota. Os trens, alguns dos quais viajam a mais de 350 km por hora, não estão sujeitos apenas a cargas pesadas todos os dias devido à sua alta velocidade. As portas laterais dos vagões também precisam se mover de forma confiável durante as inúmeras operações de abertura e fechamento nas estações, exigindo o mínimo de manutenção possível. Portas que ficam presas ou até mesmo quebram seriam devastadoras em uma rota com programação apertada. As duas guias lineares cuja função é garantir o movimento suave de cada porta são, portanto, extremamente importantes. Entretanto, havia outros requisitos para a tecnologia linear: Ela tinha que funcionar de forma confiável mesmo quando estivesse se movendo rapidamente, ser capaz de suportar fortes vibrações e permitir uma operação confiável sob condições ambientais flutuantes e temperaturas tão baixas quanto -40°C.
O projeto já havia usado rolamentos de metal em testes, mas eles eram muito barulhentos e nem sempre garantiam movimentos suaves durante a abertura e o fechamento. Como os rolamentos tinham de ser lubrificados em intervalos regulares, a graxa causava problemas com poeira e sujeira, que se acumulavam cada vez mais nos pontos de apoio da porta.

Atualmente, o movimento da porta do trem utiliza guias de eixo drylin R. Como os revestimentos dos mancais de deslizamento linear são feitos de iglidur, um material isento de lubrificação, eles não precisam de manutenção. Isso também os torna menos sensíveis à poeira e à sujeira, que podem entrar nos pontos de apoio quando as portas do trem se abrem. O iglidur J é otimizado para o coeficiente de atrito e desgaste, o que aumenta a vida útil. Em testes, os mancais lineares drylin mostraram-se satisfatórios em termos de ruído e comportamento de temperatura, bem como de resistência ao atrito. Nos mancais drylin R, são usados os sistemas de guia JUM-02 e JUM-01 - 5.000 deles em 120 trens. Ambos são feitos de iglidur J. 
Outra consideração importante é que os rolamentos lineares drylin têm baixo custo de aquisição: Eles são até 40% menores do que os das soluções lineares com elementos rolantes.